中国飞机额外设计的额外设计意义是什么？战略

2025年10月4日，北京和西安的全面报告。他确认我的国家已经完成了该计划，显示了一架重型飞机，最大起飞重量为468.3吨，装载能力为120吨。尽管该计划在当前Y-20的性能（最大负载能力为66吨）上翻了一番，但并未从相当大的研发开始。它的背后是中国对战略交付需求和技术发展的合理计划的准确研究和判断。该计划的“为雨天准备”的示威活动来自对中国飞机战略发展的历史积累和实际考虑。在1990年代初，我们的国家在国际上被一再受到限制由于缺乏大型飞机而导致的救援和其他任务。俄罗斯AN-124携带大型救援设备。他们中的四个一次在范围内发送了缅甸地震的营救，这证实了其可靠性，以“每小时一千公里”的交付速度。但是，66吨的Y-20负载能力仍然有局限性：它不能带来全范围的防空导弹系统，大型航天器尺寸组件和其他大型设备。这种需求已变得更加突出 - 主要大国之间的竞争，并成为该计划示威的直接推动力。暴露计划的细节将突出中国航空业的技术突破。飞机未透露姓名的飞机采用了机翼和设计垂直尾巴的融合，与传统布局相比，AER的效率动力学提高了15％。它还降低了反射和电磁信号的强度达到特定的隐身能力。空的重量为246吨，设计的燃料体积为102.4吨，形成了A的比例。当它充满120吨时，它可以飞5,000公里，或者在80吨加载时实现洲际飞行。它的性能与美国C-5M“超级星系”飞机相当。更重要的是，该计划保留给基本技术的接口，以适应正在开发的大型旁路比率。该机器的推力预计将达到35吨，超过Yun-20带来的Turbofan-20（16吨推力），这为将来的性能升级铺平了道路。